群馬県民のバス乗車は年5.4回で全国の6分の1｜前橋駅はコロナ前の93%【2024・2025年度】

車社会の前橋で、電車やバスはどれだけ使われているのか。市内の駅の乗車客数と、県全体のバスの利用を数字で見た。

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駅は市の統計書、バスは県全体の輸送統計

駅の乗車客数は前橋市「前橋市統計書」の「市内各駅の乗降客数」による。JRの5駅（前橋・新前橋・駒形・前橋大島・群馬総社）は乗車客数、上毛電鉄の中央前橋駅は乗降客数で、2016年度から2024年度の9年分を使った。

バスの輸送人員は国土交通省「自動車輸送統計調査」の一般乗合バス（群馬県・全国）による。2020年度から2025年度の6年分を使った。1人当たりの乗車回数は、輸送人員を翌年1月1日の住民基本台帳人口で割って当サイトが算出した（2025年度は2026年1月1日の人口）。

路線バスの路線数やマイタクの利用は、前橋市「地域公共交通計画（現況・課題編）中間報告」（2025年2月）による。

前橋市だけのバス利用者数は取れない

路線バスの事業者別・路線別の年間利用者数は、市の計画書では図で示されているだけで、数値の公表がない。マイバス（市のコミュニティバス）の年度別利用者数も同じである。そのためバスは県全体の値で見た。

前橋駅の乗車客はコロナ前の93%

前橋駅の年間乗車客数は、2018年度に3,899千人でこの期間の最多だった。2020年度に2,666千人まで減り、2024年度は3,614千人で2018年度の92.7%である。

市内の他の駅も同じように減って戻っている。新前橋駅は2,060千人（90.5%）、駒形駅998千人（91.2%）、前橋大島駅579千人（95.5%）、群馬総社駅613千人（99.0%）、中央前橋駅510千人（83.7%）だった。

年度	前橋	新前橋	駒形	前橋大島	群馬総社	中央前橋
2016年度	3,778	2,210	1,044	615	597	616
2017年度	3,828	2,246	1,069	602	605	621
2018年度	3,899	2,277	1,094	606	619	609
2019年度	3,837	2,248	1,073	594	630	597
2020年度	2,666	1,621	807	450	457	453
2021年度	2,884	1,753	901	480	500	479
2022年度	3,226	1,877	957	522	557	493
2023年度	3,391	1,994	977	552	596	507
2024年度	3,614	2,060	998	579	613	510

単位は千人。中央前橋駅のみ乗降客数。

戻り方は駅で違う

2018年度を100とすると、2024年度は群馬総社駅が99でほぼ元に戻った一方、上毛電鉄の中央前橋駅は84にとどまる。JRの5駅は90〜99の範囲にある。

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群馬県民のバス乗車は年5.4回

群馬県の一般乗合バスの輸送人員は、2025年度に10,239千人。県民1人当たりでは年5.4回にあたる。

全国は3,750,185千人で、1人当たり約30回（30.3回）。群馬県民のバス乗車は全国の6分の1である。

2020年度の3.5回から2024年度の5.4回まで毎年増えたが、2025年度は輸送人員が10,239千人（前年度比−0.5%）で、1人当たりは5.4回の横ばいだった。それでも全国との差は大きい。

年度	群馬県（千人）	1人当たり（回）	全国（千人）	1人当たり（回）
2020	6,950	3.5	3,097,318	24.5
2021	7,975	4.1	3,278,499	26.0
2022	8,977	4.6	3,562,607	28.4
2023	9,731	5.1	3,720,048	29.8
2024	10,289	5.4	3,732,836	30.0
2025	10,239	5.4	3,750,185	30.3

路線バスは34路線、マイタクは3万人が登録

前橋市内の路線バスは6事業者34路線、市のマイバスは4路線である（2024年度）。

前橋市のマイタク（タクシー運賃の補助）は、2023年度の登録者が30,036人、利用回数は206,828回だった。市の人口の約9%が登録している。

JRの5駅の乗車客は10年で8,120千人から7,864千人

前橋市統計書の令和元年度作成版には、2015年度（平成27年度）の値も載っている。これを足して2015年度から2024年度の10年度分とし、駅ごとの値に加えてJRの5駅の計を並べた。計は統計書の「計」の欄の値で、上越線・両毛線の5駅の乗車客の合計にあたる。上毛電鉄の中央前橋駅は乗降客の数なので、計には入っていない。

統計書は版ごとに直近3〜4年度を載せていて、同じ年度が二つの版に出ることがある。2018年度の前橋駅は令和元年度作成版で3,898千人、令和3年度作成版で3,899千人のように、版で1千人ほど違う年度がある。この表は新しい版の値を使った。

年度	JR5駅の計	前橋駅	前橋駅の割合	JRの2015年度比	中央前橋駅	中央前橋の2015年度比
2015年度	8,120	3,718	45.8%	100.0%	635	100.0%
2016年度	8,244	3,778	45.8%	101.5%	616	97.0%
2017年度	8,350	3,828	45.8%	102.8%	621	97.8%
2018年度	8,495	3,899	45.9%	104.6%	609	95.9%
2019年度	8,382	3,837	45.8%	103.2%	597	94.0%
2020年度	6,001	2,666	44.4%	73.9%	453	71.3%
2021年度	6,518	2,884	44.2%	80.3%	479	75.4%
2022年度	7,139	3,226	45.2%	87.9%	493	77.6%
2023年度	7,510	3,391	45.2%	92.5%	507	79.8%
2024年度	7,864	3,614	46.0%	96.8%	510	80.3%

単位は千人。前橋市「前橋市統計書」令和元・3・5・7年度作成版（市内各駅の乗降客数）。前橋駅の割合と2015年度比は当サイトが算出した。

JRの5駅の計は、2015年度の8,120千人から2018年度の8,495千人まで増え、これが10年度の中で最も多い。2020年度に6,001千人まで減ったあとは毎年増え、2024年度は7,864千人で、2015年度の96.8%、2018年度の92.6%である。

前橋駅がJRの5駅の計に占める割合は、2015〜2024年度に44.2〜46.0%の間で、大きくは動いていない。中央前橋駅は2015年度の635千人から2019年度の597千人へ、コロナ禍の前の4年度で38千人減っていた。2020年度に453千人まで減り、2024年度は510千人で、2015年度の80.3%にあたる。

5市で通勤・通学に乗合バスを使う人（2020年国勢調査）

県内5市の路線バスを、路線数や年間の利用者数で比べられる県・市の公表資料は、5市がそろう形では見つからなかった。各市の計画書は調べた年度も数え方も違う。そこで、5市を同じ定義で比べられる国勢調査の利用交通手段（2020年）で、通勤・通学に乗合バスを使う人の数を見た。15歳以上で、住んでいる市ごとに数えた値である。

前橋市に住む通勤・通学者156,852人のうち、乗合バスを使う人は2,095人（1.3%）だった。高崎市は2,908人（1.6%）で、5市の中では高崎と前橋の2市で5,003人、5市の計6,616人の75.6%を占める。桐生市・伊勢崎市・太田市はいずれも1,000人に届かない。

市	通勤・通学者	乗合バス	割合	うち市内で通勤・通学	鉄道・電車
前橋市	156,852	2,095	1.3%	1,316	8,722
高崎市	182,343	2,908	1.6%	1,719	13,582
桐生市	48,946	291	0.6%	133	2,493
伊勢崎市	105,180	645	0.6%	188	5,958
太田市	107,187	677	0.6%	230	5,571

総務省「国勢調査」2020年 利用交通手段（統計表ID 0003454514、常住地による15歳以上の通勤・通学者）。利用交通手段は二つ以上を使う人を重ねて数えるため、手段ごとの人数を足しても総数にはならない。割合は当サイトが算出した。

前橋市で乗合バスを使う2,095人のうち、1,316人（62.8%）は市内で通勤・通学する人で、市外へ出る人より多い。この割合は5市の中で最も高く、高崎市は59.1%、伊勢崎市は29.1%だった。鉄道・電車を使う人に対する乗合バスを使う人の比は、前橋市0.24、高崎市0.21で、桐生市・伊勢崎市・太田市は0.11〜0.12だった。

ここからは当サイトの読み取りである。駅の乗車客はJRでは2015年度の水準に近づいた一方、上毛電鉄の中央前橋駅はコロナ禍の前から減っていて、駅による違いはコロナ禍だけでは説明できない。バスについては、前橋と高崎の2市で5市の乗合バス通勤・通学者の大半を占め、前橋では市内の移動に使われる割合が高い。前橋のバスは、県庁所在地の中の移動を支える役割が大きいと読める。ただし国勢調査は通勤・通学だけを数え、買い物や通院の移動は入らない。路線数や便数の5市の比較は、この記事では確かめられていない。

バスは車社会の裏返し、駅の戻りは路線で分かれる

ここからは、バスや駅の数字を前橋の自家用車の記事と重ねたときの、当サイトの読み取りである。上の節の事実とは分けて読んでほしい。

車社会の裏返し

自家用車の記事で、群馬の世帯当たりの車の保有台数が全国上位であることを示した。バスに年5回しか乗らないのは、その裏返しである。

駅は戻り、鉄道は分かれた

JRの駅は9割以上まで戻ったが、上毛電鉄の中央前橋駅は84%にとどまる。通勤・通学の幹線と、地域の路線で回復の速さが違う。理由はこの統計からは分からない。

マイタクは公共交通の代わりになっているか

登録者3万人・年20万回のマイタクは、1人当たり年7回弱の利用にあたる。バスの年5.4回と同じ桁で、高齢者にとってはバスに並ぶ移動手段になっている可能性がある。ただし、利用者の年齢の内訳はこの資料にない。

この課題について、当サイトの提言（意見）を『車に頼れない高齢者の移動｜前橋の通勤・通学でバスは1.3%【提言】』にまとめています。

駅とバスとマイタクで、定義も最新の年度もそろわない

• 2018年度比・指数・1人当たり乗車回数は当サイトが算出した。公表値ではない。
• 前橋市だけのバス利用者数は公表がなく、県全体の値で代えた。
• JRの駅は乗車客数、中央前橋駅は乗降客数で、定義が違う。
• 全国の1人当たり乗車回数は、外国人を含む住民基本台帳人口で割った。
• マイタクの値は2023年度の1時点で、推移は扱っていない。
• 年度がそろっていない。バスの輸送人員は2025年度、駅の乗車客数と路線数は2024年度、マイタクは2023年度が最新である。
• 上毛電鉄の他の駅や、上毛電鉄・バス以外の交通（タクシー・自転車）は扱っていない。

駅の利用は戻り、バスは2020年度から増えた

「前橋駅の利用者はコロナで大きく減ったまま」

2024年度は2018年度の92.7%まで戻っています。JRの5駅はいずれも9割以上です。

「バスの利用者は減り続けている」

群馬県の一般乗合バスの輸送人員は、2020年度の6,950千人から2024年度の10,289千人まで毎年増えました。2025年度は10,239千人でわずかに減りましたが（−0.5%）、2020年度の1.47倍です。ただし全国と比べると1人当たりの乗車回数は6分の1です。

バス路線とマイタクの案内の場所

前橋市のバス路線やマイタクの詳しい情報はどこで見られますか

前橋市「前橋市内の公共交通と交通施策のご案内」に、路線バス・マイバス・マイタクの案内があります。

駅は市の統計書、バスは自動車輸送統計年報の新しい年度で

前橋市統計書は毎年作成されます。2025年度の駅の乗車客数が載った版が出たら更新します。バスの輸送人員は、国土交通省「自動車輸送統計年報」の新しい年度が出たら更新します（2025年度分は2026年9月28日に公表）。

出典

• 前橋市「前橋市統計書」令和元〜7年度作成版（市内各駅の乗降客数）
• 国土交通省「自動車輸送統計調査」自動車輸送統計年報 表4-2（一般乗合バス輸送人員、統計表ID 0003443767、2026年9月28日更新）
• 前橋市「地域公共交通計画（現況・課題編）中間報告」2025年2月
• 総務省「住民基本台帳に基づく人口、人口動態及び世帯数」（各年1月1日現在、2021〜2026年）
• 総務省「令和2年国勢調査」従業地・通学地による人口・就業状態等集計 利用交通手段（統計表ID 0003454514、2026年11月5日取得） （e-Stat）

データダウンロード

前橋市内の駅の乗車客数と群馬県・全国のバスの輸送人員は、CSVで自由にダウンロードできます。ライセンスはCC BY 4.0です。

No	データ名	出典	ダウンロード
103	前橋市内の駅の乗車客数（2016〜2024年度）、群馬県・全国の一般乗合バス輸送人員（2020〜2025年度）、マイタクの利用	前橋市「前橋市統計書」、国土交通省「自動車輸送統計調査」、前橋市「地域公共交通計画」	CSVを保存

更新履歴

• 2026年11月5日　「JRの5駅の乗車客は10年で8,120千人から7,864千人」と「5市で通勤・通学に乗合バスを使う人（2020年国勢調査）」の節を追加
• 2026年9月29日：バスの輸送人員のデータを2025年度に更新。結論を『2020年度の3.5回からは毎年増えているが、それでも全国との差は大きい』から『2020年度の3.5回から2024年度の5.4回まで毎年増えたが、2025年度は輸送人員が10,239千人（前年度比−0.5%）で、1人当たりは5.4回の横ばいだった』に改めた。よくある誤解の答え『輸送人員は、2020年度から毎年増えています』を消し、2025年度に減ったことを書いた。
• 2026年9月25日　公開